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14524927 Für hydraulische Zahnradpumpe des Baggers EC140, Pilotpumpe
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | GVO |
| Zertifizierung: | ce iso |
| Modellnummer: | SGP2A55 |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1Stk |
|---|---|
| Preis: | Negotiable price |
| Verpackung Informationen: | Exportieren Sie Standardverpackungen |
| Lieferzeit: | Innerhalb von 2-7 Tagen nach Erhalt der Zahlung |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, Ali Zahlung, L/C, PayPal |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 480 Stück |
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Detailinformationen |
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| Modellname: | EC140 | Teilenummer: | 14524927 |
|---|---|---|---|
| Zustand: | 100 % neu | Anwendung: | Bagger |
| Größe: | Standardgröße/benutzerdefinierte Größe | Kundendienst: | Online Unterstützung |
| Qualität: | Hohe Qualität | Anwendbare Branchen: | Baustoffwerkstätten, Maschinenreparaturwerkstätten, Einzelhandel, Bauarbeiten |
| Hervorheben: | Volvo Bagger Getriebepumpe,Pilotpumpe 14524927 |
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Produkt-Beschreibung
Bagger EC140 Hydraulikpumpe Zahnradpumpe Pilotpumpe 14524927
| Marke | GVO |
| Anwendung | Hydraulikpumpe, Zahnradpumpe |
| Modell Nr. | EC140 |
| Zustand |
100 % neu
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| Größe | Standard |
| Paket | Als Anforderung des Kunden |
| Vorteile | Hohe Qualität |
| Fabrikpreis | |
| Ausreichender Bestand |
Funktionsprinzip
Die Zahnradpumpe realisiert Ölansaugung und Öldruck basierend auf „Volumenänderung“. Der spezifische Prozess ist wie folgt:
1. Ölansaugvorgang: Wenn sich das Antriebsrad dreht, treibt es das Abtriebsrad zum Eingriff und zur Drehung in die entgegengesetzte Richtung an. Auf einer Seite des Zahnradeingriffspunkts (Ölsaugkammer) löst sich die Zahnnut allmählich, das Volumen zwischen den Zähnen vergrößert sich und es entsteht ein lokales Vakuum. Unter Einwirkung des Atmosphärendrucks gelangt das Hydrauliköl im Öltank durch das Ölsaugrohr in die Ölsaugkammer und füllt die Zahnnut.
2. Öldruckvorgang: Das Zahnrad dreht sich weiter und das Hydrauliköl in der Zahnnut wird auf die andere Seite des Eingriffspunkts (Öldruckkammer) gebracht. Zu diesem Zeitpunkt kommt das Zahnrad allmählich in Eingriff, das Volumen zwischen den Zähnen nimmt ab und das Hydrauliköl wird aus der Öldruckkammer herausgedrückt und über die Ölleitung zum Hydrauliksystem transportiert, um die Übertragung von Druckenergie zu realisieren.
Der Kern besteht darin, die periodische Änderung des Volumens zwischen den Zähnen beim Eingriff der Zahnräder (Erhöhung → Ölansaugung, Verringerung → Öldruck) zu nutzen, um das Ansaugen und Ablassen von Hydrauliköl zu vervollständigen und das Hydrauliksystem mit Strom zu versorgen.
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