Escavatore KOMATSU PC30 PC35 PC40 PC45 Pompa idraulica 708-1S-01111 708-1T-00142 708-1T-00512 708-1T-00141 Pompa idraulica Pompa idraulica principale

Scavatori KOMATSU PC30 PC35 PC40 PC45 Pompa idraulica 708-1S-01111 708-1T-00142 708-1T-00512 708-1T-00141 Pompa idraulica Pompa idraulica principale

Ecco la traduzione in inglese per la panoramica delle prestazioni della pompa idraulica Komatsu PC30 PC35 PC40 PC45 35MR:
Performance Overview della pompa idraulica Komatsu 35MR
Il Komatsu PC35MR è un classico mini escavatore da 3,5 tonnellate (che copre diverse generazioni, come il -1, -2, -3, a -5).La pompa idraulica ** principale ** equipaggiata in questo modello è il nucleo della potenza di uscita dell'intera macchina e il funzionamento preciso.
Di seguito sono riportate le caratteristiche tecniche dettagliate e le prestazioni della pompa idraulica Komatsu 35MR:
1Tecnologia di base: CLSS (Closed-center Load Sensing System)
Il punto di forza del sistema idraulico Komatsu 35MR è il suo CLSS brevettato
Perfetta sincronizzazione multifunzione:** Nei tradizionali sistemi di pompe a spostamento fisso, i movimenti simultanei (ad esempio, scavare, oscillare e viaggiare) spesso sono in conflitto,causando azioni di scossa o furto di flussoIl CLSS garantisce che il flusso della pompa principale sia distribuito con precisione in base alla domanda effettiva di ciascuna valvola di controllo.
Flow-on-Demand & Fine Control:** La potenza della pompa dipende interamente da quanto l'operatore sposta il joystick (offrendo un ottimo microcontrollo).rendendolo ideale per il lavoro di precisione in spazi ristretti come progetti paesaggistici e comunali.
2Specificità di prestazione chiave
Per garantire che il mini escavatore fornisca tempi di ciclo veloci mantenendo una forte forza di scavo,la pompa principale utilizza in genere una configurazione a pompa tripla costituita da una pompa a doppio pistone variabile + una pompa a singolo cambio:
Elemento Specificità delle prestazioni Descrizione tecnica

Tipo di pompa principale. Pompa a pistoni assiale a spostamento variabile per 2 + pompa a ingranaggi per 1. Le pompe a pistoni forniscono potenza primaria.mentre la pompa degli ingranaggi gestisce in genere il controllo del pilota o i circuiti ausiliari.
Flusso totale massimo. Circa 36,1 volte 2 + 19,8 L/min. Flusso totale: 92 L/min. Flusso leader nella sua categoria, garantendo una risposta rapida della macchina e tempi di ciclo veloci.
Pressione della valvola di sollievo: circa 26,0-26,5 MPa. L'elevata pressione di funzionamento si traduce direttamente in una forza di scavo superiore del secchio/braccio e in una forte trazione della barra di trazione.
3Principali vantaggi
Alta efficienza del carburante:
Quando i joystick si trovano in posizione neutrale (la macchina al ralenti), la piastra della pompa si spegne automaticamente per ridurre al minimo il flusso.Questa progettazione "standby low power" riduce drasticamente le inutili perdite di energia da sovraccarico idraulico, riducendo significativamente il consumo di carburante.
Ottima durata e prevenzione delle perdite:
I componenti interni delle pompe OEM di Komatsu (pistoni, piastre delle valvole, ecc.) presentano una precisione di produzione ultra elevata.Rispetto ai sigilli conici tradizionali, ORFS fornisce una resistenza alle vibrazioni superiore e la prevenzione delle perdite, riducendo al minimo le perdite di olio in condizioni di lavoro difficili.
Risposta istantanea:
Dato che la pompa principale risponde ai segnali di controllo del pilota in pochi millisecondi, l'operatore ottiene una sincronizzazione senza soluzione di continuità "mano-macchina" con un ritardo praticamente zero.
4- Consulenza per la manutenzione e i ricambi
Se siete alla ricerca di sostituzioni o di soluzioni di problemi:
Numeri di parti OEM comuni:708-3S-00514, 708-3S-00961, 708-3S-00461, ecc. (Questi variano leggermente a seconda della generazione/serie della macchina, quindi verifica sempre utilizzando il numero di serie della macchina).
Suggerimento di manutenzione: questa pompa a pistoni variabile è molto sensibile alla contaminazione da olio.Qualsiasi detriti metallici fini o contaminanti indossano i pistoni, che porta a perdite interne, perdita di velocità o arresto del motore sotto carico.