วาล์วระบายหลักของผู้จัดจำหน่าย Komatsu 1100 มักจะเป็นวาล์วระบายนักบินซึ่งประกอบด้วยวาล์วนำร่องและวาล์วหลัก

  1. น้ำมันเข้าสู่ห้องด้านล่างของลูกสูบวาล์วหลักจากทางเข้า ทำให้เกิดแรงลูกสูบขึ้น และในเวลาเดียวกัน น้ำมันจะเข้าสู่ห้องด้านบนของลูกสูบผ่านรูลดแรงสั่นสะเทือน ทำให้เกิดแรงลงที่ลูกสูบ ก่อนที่จะเปิดแกนวาล์วนำร่อง พื้นที่บนและล่างของลูกสูบจะเท่ากัน และความดันก็เท่ากันด้วย นอกจากนี้สปริงแกนวาล์วหลักยังมีแรงกดลงที่ลูกสูบ ดังนั้นวาล์วหลักจึงถูกปิด

2. เมื่อความดันขาเข้าของวาล์วล้นยังคงเพิ่มขึ้นและมากกว่าความดันที่กำหนดโดยแกนวาล์วนำร่อง แกนวาล์วนำร่องจะเปิดขึ้น และน้ำมันแรงดันในห้องด้านบนของวาล์วหลักจะถูกระบายออกผ่านวาล์วนำร่อง และความดันในห้องด้านบนกลายเป็น 0 ในเวลานี้ ภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมันในห้องด้านล่าง วาล์วหลักจะเลื่อนขึ้นด้านบน เปิดแกนวาล์ว และน้ำมันแรงดันในช่องทางเข้าจะไหลเข้าสู่พอร์ตจ่ายน้ำมันผ่านวาล์วหลัก แกนลดแรงดันน้ำมันขาเข้า

3. เมื่อแรงดันน้ำมันทางเข้าลดลงต่ำกว่าแรงดันที่กำหนดโดยวาล์วนำร่อง แกนวาล์วนำร่องจะปิด และความดันจะถูกสร้างขึ้นใหม่ในห้องด้านบนของวาล์วหลัก โดยดันแกนวาล์วหลักลงเพื่อปิดวาล์วหลัก

คำถามที่พบบ่อย:
1.คุณผลิตอะไรเป็นหลัก?

A; ธุรกิจหลักของเราชิ้นส่วนอะไหล่ไฮดรอลิก, วาล์วนิรภัย, ปั๊มเกียร์, ปั๊มไฮดรอลิก, วาล์วควบคุม, Trave Motor Assy, มอเตอร์สวิง, ชุดซีล, ชิ้นส่วนไฟฟ้า, วาล์วโซลินอยด์, ชุดประกอบเครื่องยนต์ฯลฯ

2 คุณมีสต็อกสินค้าหรือไม่?

A; เรามีสต็อกมากมายสำหรับสินค้าจำนวนมากในคลังสินค้า

3. คุณทดสอบสินค้าทั้งหมดก่อนจัดส่งหรือไม่?

ตอบ: ใช่ เรามีการทดสอบ 100% ก่อนจัดส่ง

4. ฉันรู้เฉพาะรุ่นรถขุด แต่ไม่สามารถเสนอหมายเลขชิ้นส่วนได้ ฉันควรทำอย่างไร?

A; ถ้าเป็นไปได้ คุณสามารถส่งรูปถ่ายเก่า ป้ายชื่อ หรือขนาดเพื่อใช้อ้างอิงได้

5. ฉันสามารถสั่งซื้อตัวอย่างของเราเพื่อทดสอบก่อนได้หรือไม่?

ตอบ: แน่นอน!

ยินดีต้อนรับที่จะติดต่อเราเพื่อสอบถามและสั่งซื้อ

หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับรุ่นและหมายเลขชิ้นส่วน โปรดติดต่อเราผ่านทาง WhatsApp