مبدأ العمل

- الحالة الابتدائية: كل من منافذ الزيت العاملة A و B في حالة ضغط منخفض ، لم يبدأ المحرك في العمل ، والصمامات المضادة للتأرجح على الجانبين الأيسر واليمين في حالة متصلة.

- أثناء التناوب: مدخل زيت بوابة زيت العمل B هو ضغط مرتفع ، وعودة الزيت بوابة زيت العمل A هي ضغط منخفض.يتم التأثير على صمام مكافحة التأرجح على اليسار من قبل ضغط مدخل الزيت، ويدخل زيت الضغط إلى التجويف الداخلي لفولف مضاد للتأرجح من خلال فتحة الوقود a ، وتغلب على ربيع الفولف مضاد للتأرجح على اليمين ،بحيث يكون الجانب الأيسر في حالة مغلقة.

- عندما يتوقف الدوران ، يبدأ الارتداد: بعد توقف الدوران ، تحت تأثير الثبات ، يصبح منفذ زيت العمل A ضغطًا مرتفعًا ، ويكون منفذ زيت العمل B في ضغط منخفض.يزداد ضغط صمام مضاد التأرجح على الجانب A، جاهزة للتغلب على ربيع صمام مكافحة التأرجح على الجانب B والزيت في التجويف الداخلي لصمام مكافحة التأرجح.يجب أن يتم ضغط الزيت في التجويف الداخلي لفولف مضاد التأرجح على الجانب ب من خلال فتحة الوقودفي هذا الوقت، القنوات على جانبي A و B لا تزال في حالة مغلقة، ولكن على استعداد للارتداد.

- التخفيف من الارتداد: بسبب تأثير ثقوب الوقود a و b ، يدخل زيت الضغط من الجانب A إلى الجانب B من خلال ثقب الوقود b. يلعب ثقب الوقود b دور التخفيف من الارتداد.مما يجعل قنوات A و B غير قادرة على الحفاظ عليها طوال الوقت.

- نهاية الارتداد 1ST: بسبب تأثير التكثيف الارتداد b ، فإن الضغط على الجانب A أعلى ، بحيث يستمر صمام مكافحة التأرجح على الجانب A في التغلب على قوة الربيع على الجانب B.أخيراً، صمام مكافحة التأرجح على الجانب A يغلق القناة ويستكمل الارتداد الأول.

الوظيفة

- منع التأرجح: عندما يتوقف الحفار عن الدوران، فإنه يتجنب فعلياً العمل التناوبي الإيجابي والعكسي الفوري للمحرك الهيدروليكي الناجم عن الثبات،يمنع الجزء العلوي من التأرجح ذهابا وإيابا، ويجعل عمل الدوران أكثر سلاسة.

- حماية النظام الهيدروليكي: تقليل الأضرار التي لحقت بالنظام الهيدروليكي الناجمة عن صدمة الضغط وتقلبات الضغط أثناء الفرامل الدورية.ويمدد عمر الخدمة للمكونات الهيدروليكية.

- تحسين راحة التشغيل: دع السائق يشعر بتحرك أكثر سلاسة عند تشغيل الحفرة للدوران ، وتحسين راحة ودقة التشغيل.