Principe de fonctionnement

- État initial : les ports d'huile de travail A et B sont en état de basse pression, le moteur n'a pas commencé à fonctionner et les vannes anti-roulis des côtés gauche et droit sont dans un état connecté.

- Pendant la rotation : l'entrée d'huile du port d'huile de travail B est à haute pression et le retour d'huile du port d'huile de travail A est à basse pression. La soupape anti-balancement de gauche est affectée par la pression d'entrée d'huile, et l'huile sous pression pénètre dans la cavité intérieure de la soupape anti-balancement par le trou d'étranglement a, surmontant le ressort de la soupape anti-balancement de droite, de sorte que le côté gauche soit dans un état fermé.

- Lorsque la rotation s'arrête, le rebond commence : après l'arrêt de la rotation, sous l'action de l'inertie, l'orifice d'huile de travail A devient haute pression et l'orifice d'huile de travail B est en basse pression. La pression de la vanne anti-retour du côté A augmente, prête à vaincre le ressort de la vanne anti-retour du côté B et l'huile dans la cavité interne de la vanne anti-retour. L'huile présente dans la cavité intérieure du clapet anti-retour côté B doit être évacuée par l'orifice d'étranglement a. À l’heure actuelle, les canaux des deux côtés de A et B sont toujours fermés, mais prêts à rebondir.

- Amortissement du rebond : en raison des effets des trous d'étranglement a et b, l'huile sous pression du côté A pénètre dans le côté B par le trou d'étranglement b. Le trou d'étranglement b joue le rôle d'amortissement du rebond, ce qui rend les canaux A et B incapables d'être maintenus à tout moment.

- Fin du 1er rebond : En raison de l'effet de l'amortissement du rebond b, la pression du côté A est plus élevée, de sorte que le clapet anti-retour du côté A continue de vaincre la force du ressort du côté B. Enfin, la valve anti-balancement du côté A ferme le canal et achève le premier rebond.

Fonction

- Empêcher le balancement : lorsque la pelle arrête de tourner, elle évite efficacement l'action alternative instantanée positive et inverse du moteur hydraulique provoquée par l'inertie, empêche la partie supérieure de se balancer d'avant en arrière et rend l'action de rotation plus douce.

- Protéger le système hydraulique : réduire les dommages au système hydraulique causés par les chocs de pression et les fluctuations de pression lors du freinage en rotation, et prolonger la durée de vie des composants hydrauliques.

- Améliorer le confort de fonctionnement : laissez le conducteur ressentir une action plus douce lors de la rotation de la pelle et améliorez le confort et la précision de fonctionnement.