Principio de funcionamiento

- Estado inicial: los puertos de aceite de trabajo A y B están en estado de baja presión, el motor no ha comenzado a funcionar y las válvulas antibalanceo en los lados izquierdo y derecho están conectadas.

- Durante la rotación: la entrada de aceite del puerto de aceite de trabajo B es de alta presión y el retorno de aceite del puerto de aceite de trabajo A es de baja presión. La válvula anti-oscilación de la izquierda se ve afectada por la presión de entrada de aceite, y el aceite a presión ingresa a la cavidad interna de la válvula anti-oscilación a través del orificio del acelerador a, superando el resorte de la válvula anti-oscilación de la derecha, de modo que el lado izquierdo esté en un estado cerrado.

- Cuando se detiene la rotación, comienza el rebote: después de que se detiene la rotación, bajo la acción de la inercia, el puerto de aceite de trabajo A se vuelve de alta presión y el puerto de aceite de trabajo B está en baja presión. La presión de la válvula anti-oscilación del lado A aumenta, lista para superar el resorte de la válvula anti-oscilación del lado B y el aceite en la cavidad interior de la válvula anti-oscilación. El aceite de la cavidad interior de la válvula antibalanceo del lado B debe exprimirse a través del orificio del acelerador a. En este momento, los canales a ambos lados de A y B todavía están cerrados, pero listos para rebotar.

- Amortiguación de rebote: debido a los efectos de los orificios del acelerador a y b, el aceite a presión del lado A ingresa al lado B a través del orificio del acelerador b. El orificio del acelerador b desempeña el papel de amortiguación del rebote, lo que hace que los canales de A y B no puedan mantenerse todo el tiempo.

- Fin del 1er rebote: Debido al efecto de la amortiguación del rebote b, la presión en el lado A es mayor, de modo que la válvula antibalanceo del lado A continúa superando la fuerza del resorte en el lado B. Finalmente, la válvula anti-oscilación del lado A cierra el canal y completa el primer rebote.

Función

- Evitar el balanceo: cuando la excavadora deja de girar, evita efectivamente la acción alternante positiva e inversa instantánea del motor hidráulico causada por la inercia, evita que la parte superior se balancee hacia adelante y hacia atrás y suaviza la acción de rotación.

- Proteja el sistema hidráulico: reduzca el daño al sistema hidráulico causado por golpes de presión y fluctuaciones de presión durante el frenado de rotación y extienda la vida útil de los componentes hidráulicos.

- Mejore la comodidad de operación: permita que el conductor sienta una acción más suave al operar la excavadora para girar y mejore la comodidad y precisión de la operación.